Mégane RS dci

Agilis · Message par **Agilis** » mer. 28 févr. 2007, 10:30

J'étais en déplacement ces derniers jours d'où le retard mais je vous confirme l'annonce de la Megane RS DCI par Renault.
Voici le communiqué de presse :

Mégane Renault Sport dCi :
une vraie sportive aux coûts d’utilisation maîtrisés

En présentant Mégane Renault Sport dCi au salon de Genève 2007, Renault complète son offre de véhicules sportifs avec un modèle diesel haute performance. Dédiée à une clientèle sensible au plaisir de conduite au quotidien, Mégane Renault Sport dCi s’adresse également à une clientèle sensible aux coûts d’utilisation. Son moteur 2.0 common rail de 175 ch et sa boîte de vitesses manuelle à 6 rapports lui permettent de distiller un plaisir de conduite digne des meilleures sportives essence, avec une consommation en cycle mixte limitée à 6,5 l/100 km.
Sa base roulante utilise les trains avant et arrière de Mégane Renault Sport, garantissant ainsi un comportement routier typé sport. Un châssis Cup est proposé en option pour une conduite encore plus sportive. Mégane Renault Sport dCi affiche à l’extérieur comme dans l’habitacle son caractère sportif.
Elle est produite dans l’usine Renault de Dieppe.
Disponible en 3 et 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.

Après la commercialisation en décembre 2006 de Mégane GT 2.0 dCi 150 ch, Renault présente au salon de Genève 2007 une nouvelle Mégane diesel encore plus performance baptisée Mégane Renault Sport dCi. Développée par Renault Sport Technologies, ce modèle s’adresse à une clientèle à la fois sensible au plaisir de conduire un véhicule sportif mais également à son coût d’utilisation, pour mieux l’apprécier au quotidien. Le kilométrage annuel des clients de sportives diesel est notoirement plus élevé que celui des possesseurs de sportives essence. Le rapport sportivité/consommation est donc pour eux un facteur déterminant lors du choix de leur véhicule. Cette clientèle représente un marché en pleine croissance en Europe occidentale.

Quand Diesel rime avec sensationnel
Pour répondre à cette double attente, Renault a donc greffé un moteur diesel 2.0 dCi sur le châssis développé pour Mégane Renault Sport 2.0 T. Déjà proposé sur le haut de gamme de Renault, ce moteur a fait l’objet d’adaptation pour obtenir une typologie encore plus sportive. Utilisant toutes les dernières technologies en matière de motorisation diesel, il développe une puissance de 175 ch à 3750 tr/mn et un couple généreux de 360 Nm dès 2 000 tr/mn. Sa plage d’utilisation se rapproche de celle d’un moteur essence. Le turbo à géométrie variable assure une disponibilité du couple à tous les régimes. Les injecteurs piezo-électriques
permettent de réaliser jusqu’à 5 injections par cycles, au bénéfice de l’acoustique moteur, de la consommation et des émissions de particules. Pour la première fois sur cette application du moteur 2.0 dCi, la rampe d’injection est pressurisée à 1 800 bar pour garantir une pulvérisation optimum du carburant et une meilleure homogénéité du mélange air/carburant. Ce moteur est doté d’un filtre à particules à régénération périodique qui fonctionne sans additif et de deux arbres d’équilibrage qui contribuent à l’excellente prestation vibratoire et acoustique de la voiture.
Accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur affiche une consommation en cycle mixte sans équivalent dans la catégorie des berlines sportives diesel de ce niveau de puissance, soit 6,5 l/100 km.
Les émissions de CO2 sont ainsi limitées à 172 g/km.

Deux châssis aux qualités reconnues
En matière de plaisir de conduite, Mégane Renault Sport dCi a fait l’objet de toutes les attentions. Elle adopte l’ensemble des éléments de la base roulante de Mégane Renault Sport 2.0 T essence. Le châssis Renault Sport proposé en série permet d'allier conduite dynamique et confort pour la conduite au quotidien. Un châssis Cup avec ESP 100% déconnectable est disponible en option. Il permettra au passionné de conduite sportive d’exploiter sans retenu le potentiel encore accru de cette Mégane diesel survitaminée.
A l’avant, le train à pivot indépendant garantit un comportement routier précis et efficace en toutes circonstances. Le train arrière est un essieu souple à épure programmée. Les suspensions ont été développées en adéquation avec la répartition des masses et la typologie de Mégane Renault Sport dCi. Le système de freinage Brembo, puissant et endurant, est confié à quatre disques de grand diamètre (312 mm ventilés à l’avant et 300 mm à l’arrière) et de forte épaisseur (28 mm à l'avant et 11 mm à l'arrière), associés sur le train avant à des étriers 4 pistons. Les jantes en alliage reçoivent des pneumatiques Continental Sport Contact 2 de dimensions 225/45R17 sur la version Confort et 225/40R18 sur le niveau Luxe. Cette monte a été choisie pour ses qualités d’adhérence et de motricité.
La direction à assistance variable électrique a fait l'objet d’un paramétrage spécifique afin d’adapter ses lois d’assistance à la répartition des masses.
En matière de sécurité active, Mégane Renault Sport dCi est équipé en série d’un système de contrôle dynamique de conduite (ESP) dont le paramétrage a été adapté à la philosophie de Mégane Renault Sport dCi. Les équipements de sécurité passive sont identiques à ceux proposés sur la gamme Mégane, véhicule auréolé des 5 étoiles au crash test EuroCAP.

Extérieurement, Mégane Renault Sport dCi est identique à la version essence. Seul le becquet en haut de hayon disparaît. Dans l’habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un pédalier en aluminium, un volant cuir et des sièges au maintien latéral renforcé.

Le savoir-faire de l'usine de Dieppe
Mégane Renault Sport dCi est assemblée sur le site de Dieppe à partir de caisses provenant de l'usine Renault de Palencia en Espagne. Le processus de production est adapté aux spécificités de cette version sportive tout en garantissant un standard de qualité issu de la grande série. L'usine de Dieppe assure la production de l'ensemble des véhicules sportifs développés par Renault Sport Technologies.

Disponible à la fois en versions 3 et 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.

Agilis · Message par **Agilis** » mer. 28 févr. 2007, 10:32

Aym16 a écrit :Les sportives electriques pourquoi pas, mais apparement ca fait pas un bruit, y a pas de BV, et les batteries c'est pas léger...

Les accélérations sont démoniaques c'est sur: couple constant dès les plus bas régimes , mais ducoup y a plus aucun caractere moteur forcement(en plus y a pas de BV...), et aucune sensation due au bruit...ca doit pas etre drole de se faire chier en doublant une Ferrari...

La Venturi Fetish a été vivement apprécié par la rédaction de Sport Auto

jero77 · Message par **jero77** » mer. 28 févr. 2007, 11:39

Il ne sagit pas de la venturi mais d'une autre voiture.
Je vous conseille d'aller voir la video car c'est impressionnant. Il suffit de chercher "electric car porshe" dans youtube.
Le prix annonce est vraiment competitif ainsi que l'autonomie mais je ne voudrais par dire de betises alors je vous laisse regarder la video.

vdje · Message par **vdje** » mer. 28 févr. 2007, 12:18

Doraemon a écrit :Salut,

Je suis tombé par hasard sur un autre forum sur une drôle de vidéo : celle du Mégane RS mazout ! La vidéo doit dater de 2005, donc on peut penser que Renault a eu la bonne idée de faire avorter ce projet. Ouf, mais ça fait quand même peur cette volonté de vouloir loger des diesels sous le capot des sportives !

ftp://ftp.rs-team.org/tmp/mrs_dci.zip

et oui. Il va falloir s'y faire... C'est de plus en plus courant.

vts8v · Message par **vts8v** » mer. 28 févr. 2007, 13:01

pour moi diesel est incompatible avec sportif.

pouchy57 · Message par **pouchy57** » mer. 28 févr. 2007, 14:33

Pareil... comment peut-on associer diesel et sportivité....

Aym16 · Message par **Aym16** » mer. 28 févr. 2007, 16:17

Agilis a écrit :
Aym16 a écrit :Les sportives electriques pourquoi pas, mais apparement ca fait pas un bruit, y a pas de BV, et les batteries c'est pas léger...

Les accélérations sont démoniaques c'est sur: couple constant dès les plus bas régimes , mais ducoup y a plus aucun caractere moteur forcement(en plus y a pas de BV...), et aucune sensation due au bruit...ca doit pas etre drole de se faire chier en doublant une Ferrari...
La Venturi Fetish a été vivement apprécié par la rédaction de Sport Auto

J'ai des a priori sur l'electrique pour le coté sportif, mais j'espere etre agréablement surpris...

On verra ce que ca donnera quand les technologies seront au point pour devenir "grand public", parce que la Venturi Fetich n'est pas dans mon budget, et la 106 electrique me fait pas réver (

) alors on va attendre un peu...

Aym16 · Message par **Aym16** » mer. 28 févr. 2007, 16:34

pouchy57 a écrit :Pareil... comment peut-on associer diesel et sportivité....

Si un jour ils font un moteur diesel qui prend 7000trs(ou qui sort un bruit qui pourrait faire croire qu'on est à haut régime) j'achete moi

.

Non mais y a quand meme certains moteurs diesel qui ont leur ptit caractere, c'est pas vraiment comparable à un essence mais y en a des sympas. Je me rappelle de l'Alfa 147 1.9 JTD 115 de ma mere, le moteur se réveillait brutalement à 2000trs(turbo violent...), la sonorité etait présente et bien rauque, et il aimait monter dans les tours à la différence d'un HDI par exemple (mais jusqu'à 4500trs seulement, on est pas dans la meme echelle c'est sur...). Epaulé par une boite plus rapide que l'eclair c'etait bien sympa sur les premiers rapports, j'ai adoré la monté de l'Alpes d'Huez avec

Ma mere a eu la meme en 1.6 16v 120 juste avant j'avoue que c'etait quand meme bien plus sportif (sonorité géniale, mes pots croyaient qu'elle etait préparée

)...

Doraemon · Message par **Doraemon** » mer. 28 févr. 2007, 16:37

C'est l'image de Renault Sport qui va en prendre un coup avec cette sortie.

jeje106 · Message par **jeje106** » mer. 28 févr. 2007, 16:44

Doraemon a écrit :C'est l'image de Renault Sport qui va en prendre un coup avec cette sortie.

Renault ne fait que répondre à une demande du marché des sportives diesels dominée par des seat ibiza et Leon entre autre. Cela n'empêche pas Seat de sortir en parrallèle des versions essence explosives et de demeurer la marque à vocation sportive de VW

Doraemon · Message par **Doraemon** » mer. 28 févr. 2007, 16:55

jeje106 a écrit :
Doraemon a écrit :C'est l'image de Renault Sport qui va en prendre un coup avec cette sortie.
Renault ne fait que répondre à une demande du marché des sportives diesels dominée par des seat ibiza et Leon entre autre. Cela n'empêche pas Seat de sortir en parrallèle des versions essence explosives et de demeurer la marque à vocation sportive de VW

Certe c'est un produit dans le vent, et c'est certainement une bonne voiture. Mais quand je me rappelle les ambitions qu'avait Renault en créant sa branche sportive, ça me fait un peu mal...

Et puis Seat n'a quand même pas une image très sportive.

Aym16 · Message par **Aym16** » mer. 28 févr. 2007, 18:03

Je pense pas non plus que ca cause du tord à Renault, quand je vois que Porche fait des gros 4*4 et continue en parallèle à vendre (et de mieux en mieux) ses vrais sportives je me dis que tout est possible...

vdje · Message par **vdje** » mer. 28 févr. 2007, 19:21

Aym16 a écrit :Je pense pas non plus que ca cause du tord à Renault, quand je vois que Porche fait des gros 4*4 et continue en parallèle à vendre (et de mieux en mieux) ses vrais sportives je me dis que tout est possible...

Non ça plaira ceux qui veulent rouler vite mais qui font beaucoup trop de kilomètres pour se payer l'essence.

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