Uxy a écrit :Je précise tout de même, les modèle XS allemand sont des 1.4l avec extensions, on en a déjà eu une sur le forum EnfantTerrible ^^

++

C'est pas seulement en Allemagne mais aussi en Belgique, aux Pays-Bas, en Angleterre, en Italie etc, en fait y a qu'en France qu'il y a pas cette version

j'en veux une

Benje a écrit :Galdor, début du WTCC / DTM avec les M3 E30 & les Merc' Evo c'était trop puissant

La c'était bon mais je pense comme Anteck une voiture de course au mazout c'est pas une vraie voiture de course

C'est vrai que le WTCC est pas mal mais ca ne vaudra jamais les BTCC de la fin des années 90

J'aime déjà bien la bouille de la Fiesta en S2000 espérons qu'elle marche un peu mieux que la Focus pour avoir un championnat un peu plus serré

Entièrement d'accord avec vous, c'est tout simplement monstrueux :???:

Je pense que 10000€ pour une caisse circuit ça fait tout de même une grosse somme surtout qu'en groupe N la réglementation est stricte (pas d'admi, pas de collecteur, etc).
Donc beaucoup préfèrent rouler en rallye vu les investissements.
Enfin perso c'est ce que je ferai

Que veux tu à notre age, on n'a plus que la nostalgie

Une comme ça que tu veux : http://www.pistonheads.com/sales/1243622.htm

+1 avec Jéjé les GT 2000

Elle est bien mieux comme ça

T'as pas tort mais c'est pas vilain

Voici avec un peu de retard la Koenigsegg CCXR Trevita (2010) Fiche technique : Moteur : V8 4700 cm3 32 soupapes Suralimentation : 2 Compresseurs Rotrex (1.6 bars) + échangeur air/eau Puissance maxi : 1018 ch à 7200 tr/min Régime maxi : 7600 tr/min Couple maxi : 1060 Nm (108,1 mkg) à 6100 tr/min Tra...

Excellente solution

T'as fait comment finalement?

Ca te changera une caisse qui envoie

Prends le voyager, on pourrait faire de la piste à 7 dans la même voiture

Si t'es fixé sur le modèle

Appelle simplement un courtier lapin