[est] projet 205 piste

twingobross · Message par **twingobross** » ven. 14 mars 2008, 22:33

Salut la jeunesse

J'ai une idée qui me trote dans la tete :

monter une auto uniquement pour la piste, avec un budjet mini, sachant que niveau méca je suis une quequette (je sais faire l'entretiens courant c'est tout...)

J'imaginais :

- 205 GTI
- moteur/boitte 309 GTI 16 (ou Mi 16)

- ligne Gp N
- trains 309 GTI 16

- amorto piste (PTS?)

- frein piste, pas trop gros pour pas trop lourd
- intérieur vide complet avec 2 baquets/harnais et mano huile et eau

le tout dans une caisse propre extérieurement, et fiable...

qu'en pensez vous? ca peut ètre un jouet sympa? niveau budjet ca donnerai quoi? a monter seul ou deja monté? ca sera efficace?

merci les pistars

Seereal · Message par **Seereal** » ven. 14 mars 2008, 22:40

Que de bonnes idées là dedans, je voulais faire un petit projet comme ça, mais ça attendra un peu..
Mais c'est vrai que ça doit être plus qu'une machine à sensation que tu nous prévoit là

twingobross · Message par **twingobross** » ven. 14 mars 2008, 22:53

ce n'est qu'un reve, mais j'aimerais bien savoir a combien il s'élèverait....

gui7871 · Message par **gui7871** » ven. 14 mars 2008, 23:20

Pour un projet piste t'as oublié les sliks.

Sinon ton programme me semble correct, tu peux également te tourner vers une 106 XSI qui se trouve à des tarifs raisonnable.

twingobross · Message par **twingobross** » ven. 14 mars 2008, 23:36

étant débutant, je ne pense pas que les slick soit essentiel...

XSI ouais... mais difficile de mettre un gros moteur, ou alors prepa et donc moin fiable
et pas de possibilité de gros trains comme ici...

Quelqu'un a une idée du budjet???

Jérôme s16 · Message par **Jérôme s16** » sam. 15 mars 2008, 10:54

Si tu n'y connais rien en mécanique et que tu fais tout faire ça va te couter très cher :???:

Après si tu fais tout toi même, ça te reviendra dans les 4000€ environ, une fois finie, si tu veux quelque chose de fiable.

Pour débuter c'est peut être un peu radical, surtout si tu n'as jamais fait de piste.

Titi · Message par **Titi** » sam. 15 mars 2008, 12:38

Surtout que le Gti16 c'est pas ce qu'il y a plus fiable comparé au tu de la xsi , plus facile de bricolé.

Tu dois pas t'imaginer le bordel que c'est au niveau du faisceau pour passé le Gti16ou alors prend toi une bonne 205 rallye 1300

.

Si tu acheter une Xsi ,tu fais tous les entretiens,pourquoi pas le joint de culasse pour fiabilisé le tout,puis tu t'attaque au freins,et au chassis.

Crois-moi,arrivé en bout de ligne droite en fond de 4, y a moyen de se faire déjà bien peur...

Titi · Message par **Titi** » sam. 15 mars 2008, 12:39

De plus, les pieces d'occasions pour TU sont à des tarifs raisonnable comparé au Gti16 qui se font rare...

Benje · Message par **Benje** » sam. 15 mars 2008, 14:47

Tu peux aussi te trouver une bonne Clio Cup 1er génération pour un budget de 3/3500€ ... Efficace & fiable

Maintenant si tu veux te lancer dans se projet pour la passion de la méca' ... why not

Mais tu dis être " une bille " ......

Donc j'imagine au final que tu te feras plus vite plaisir à trouver une caisse de circuit à moindre coût, plutôt que passer tes journées à faire d'la mécanique et passer ton temps à dépenser ton argent parce que ya toujours un truc qui cafouille .....

Wiloskill · Message par **Wiloskill** » jeu. 20 mars 2008, 10:30

Une caisse de XSi complète en état => 500€
Un moteur boite de S16 => 600€
Tu montes (fais monter) le 14*60 avec gros différentiel
4 B6 TF => 400€
4 roues => 600€
2 baquets + harnais => 400€
266mm + train arrière S16 => 500€

Et voilà pour 3000€ tu as quelque chose de vraiment intéressant et fiable (en revendant des pièces que tu ne te serviras pas, tu récupéreras des sous).

galdor · Message par **galdor** » jeu. 20 mars 2008, 12:16

Si il dit qu'il est pas une bête en mécanique je pense qu'il vaut mieux éviter un swap

.
Je pense qu'une xsi serait largement suffisante si il n'a jamais roulé sur circuit et puis sur circuit la différence n'est pas flagrante entre les 2

twingobross · Message par **twingobross** » jeu. 20 mars 2008, 15:23

en fait ce qui m'aurait plus, c'est aussi d'avoir un truc un peu exclusif....

galdor · Message par **galdor** » jeu. 20 mars 2008, 16:32

Ben une 205 gti c'est pas vraiment exclusif pour faire du circuit :razz:

twingobross · Message par **twingobross** » jeu. 20 mars 2008, 18:30

nan mais je sais pas c un peu un rève de gosse cette caisse...

gui7871 · Message par **gui7871** » jeu. 20 mars 2008, 22:46

twingobross a écrit :étant débutant, je ne pense pas que les slick soit essentiel...

Je dirai complètement l'inverse c'est la première modifs à faire quant on fait de la piste c'est d'avoir des sliks ou semi sliks.

C'est super important pour bien tourner et ce type de pneu de donneront beaucoup plus d'assurance que des pneus route usées qui t'ammènerons beaucoup plus facilement à la faute.

Pour un projet piste on voit d'abord le chassis donc slik, amortos et freins pour les freins pas forcément obligé au début d'investir dans du gros frein il suffit de mettre du bon matos sur la taille d'origine et d'essayer dans un premier temps d'aller au limite de ceux ci avant de grimper en taille.

zinz · Message par **zinz** » mar. 01 avr. 2008, 00:42

perso je roule avec une 205 gti 1,9 est c'est suffisant ...meme très suffisant !!!

franchement tu trouve une 1,9 qui a la santé tu t'amuse déjà beaucoup !
t'en prend une en bon état moteur avec un intérieur qui a mal vieilli et quelques frais à prévoir genre freins ,pneus et amortisseurs (de toute facon tu les change pour la piste non ?)et ca te coute pas trop cher .

perso la mienne m'as couté 1200 (comme présentée dans la section dédié ...)
avec la prépa que je prévois j'arrive à 2000 ,hors budget pneus sliks .

vu que je me déplace par la route (avec les outils et les roues derrière ...),il faut un CT dans les règle et voilà .

un swap pour débuté c'est trop ,surtout si t'es une quiche sous le capot ...

mais c'est toi qui vois ,c'est toi qui paie ...
voilà ,a+

anteck11 · Message par **anteck11** » mar. 01 avr. 2008, 08:30

gui7871 a écrit :
twingobross a écrit :étant débutant, je ne pense pas que les slick soit essentiel...
Je dirai complètement l'inverse c'est la première modifs à faire quant on fait de la piste c'est d'avoir des sliks ou semi sliks.

C'est super important pour bien tourner et ce type de pneu de donneront beaucoup plus d'assurance que des pneus route usées qui t'ammènerons beaucoup plus facilement à la faute.

Pour un projet piste on voit d'abord le chassis donc slik, amortos et freins pour les freins pas forcément obligé au début d'investir dans du gros frein il suffit de mettre du bon matos sur la taille d'origine et d'essayer dans un premier temps d'aller au limite de ceux ci avant de grimper en taille.

+1 avec gui

Sur piste le plus important c'est l'ensemble chassis / freins et j'insiste meme plus sur les freins (tu verras yen a jamais assez

).
Pour te donner un ordre d'idée avec ma s16 à ledenon avec config admi ligne et amortos apex je tournais en 1'52, ensuite avec amortos bilstein freins de 306s16 et plaquettes racing, silentblocks powerflex j'etais en 1'48
Donc 4sec au tour de difference c'est quand meme enorme surtout avec les memes perfs moteur

zinz · Message par **zinz** » ven. 11 avr. 2008, 01:34

sur le boncoin y en a pas cher ...

twingobross · Message par **twingobross** » ven. 11 avr. 2008, 16:48

ok merci de tous vos avis

dj fresh · Message par **dj fresh** » ven. 11 avr. 2008, 19:01

Faut pas oubliez chaque sortie en piste c les frein etc.

Le forum de la 106 S16

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