Avis sur une 205 gti

Golops · Message par **Golops** » lun. 07 juin 2010, 22:05

Bonsoir les amis!
J'aimerais un peu bosser de mes mains pour occupé mon temps durant mes vacances prochaines. Pour ceci j'aimerais acheté une 205 gti, j'ai bien trouvé ceci mais j'aimerais savoir ce que vous en pensiez.
http://www.leboncoin.fr/voitures/118561456.htm?ca=17_s
Combien pourrais je la revendre en remettant l'intérieur d'origine ?
Elle vous semble être une bonne occasion ?

Merci d'avance,
Cyril

anteck11 · Message par **anteck11** » lun. 07 juin 2010, 22:18

"Caisse 1,6l moteur 1,9l"

C'est un peu dommage car ces voitures ont la cote qui monte aujourd'hui grace aux collectionneurs... c'est donc en etant le plus proche de l'origine qu'elle aura le plus de valeur.

A la limite il faudrait remettre un interieur d'origine et des jantes de 1,6l pour qu'elle soit "conforme" a la carte grise... pour le moteur, seuls les connaisseurs sauront reconnaitre le 1900 avec sa cale entre le bloc et le carter inferieur.

Sinon elle n'est pas jackysée donc je pense qu'il y a possiblité d'avoir une caisse propre sans se ruiner.

Ps: une belle 1600 ca peut se vendre entre 3000 et 4000eur si elle est vraiment irreprochable

pierrick-xsi · Message par **pierrick-xsi** » mar. 08 juin 2010, 18:08

une caisse comme ca je l'acheterai pour la swapper en 16s ou tct mais pas pour la revendre a l'origine et me faire du fric...

Darkmatt84 · Message par **Darkmatt84** » mar. 08 juin 2010, 18:21

pierrick-xsi a écrit :une caisse comme ca je l'acheterai pour la swapper en 16s ou tct mais pas pour la revendre a l'origine et me faire du fric...

l'industrie des bonbinettes que veux tu :???:
maintenant plus personne n'achete des gti par passion c'est juste pour avoir des caisse qui marchent pas cher et revendables

Golops · Message par **Golops** » mar. 08 juin 2010, 18:27

Darkmatt84 · Message par **Darkmatt84** » mar. 08 juin 2010, 19:32

c'est une ph1 ca vaut plus grand chose avec le tdb moche
surtout dans cet état le prix est raisonable je pense mais y'a un peu de boulot pour la rendre bien propre.
il manque le bequet qui est collé sur les ph1
les extensions sont un peu guez
on voit des début de corrosion un peu partout même si ca a été repeint par dessu faudra bien regarder sous les ailes et dans la baie moteur.
ca va etre un peu dur aussi de trouver un intérieur propre qui ira avec le millésime le bon point c'est que tu pourra revendre ces faux baquets.
pour les problémes moteurs plusieurs pistes a explorer : allumeur, débitmetre, module, injecteurs, sonde de richesse flotte, prise d'air etc

je pense que le prix est raisonable par contre pas la peine de l'acheter si tu veux espérer la revendre bien plus cher vu létat ou elle est.
en auto de piste ca passerait par contre

2fast4you · Message par **2fast4you** » mar. 08 juin 2010, 20:06

Deja rien que le moteur 1L9 fait perdre toute la valeur a la voiture

,

Quand on voit la cote des pieces de 205 gti a l'heure d'aujourd'hui il vaut mieux en acheté une complete dans son jus et d'origine

Par contre je pense plutôt le contraire les phases 1 prennent plus de valeur elles font plus oldschool pour les collectionneurs

Golops · Message par **Golops** » mar. 08 juin 2010, 20:26

Je vais suivre vos conseils et attendre un peu alors.
Je regarderais à prendre une de 90 quitte a mettre un peu plus chère. Mais pour cela je vais devoir attendre la fin des études.

anteck11 · Message par **anteck11** » mar. 08 juin 2010, 20:41

2fast4you a écrit : Par contre je pense plutôt le contraire les phases 1 prennent plus de valeur elles font plus oldschool pour les collectionneurs

Dac avec toi 2fast (pour une fois

) les anciennes prennent plus de valeur, d'autant plus les toutes premières.
Meme si pour le moment les 1900 récentes se vendent plus cher les petites 1600 d'avant 89 commencent à les rattraper et en très bon état et d'origine ca se fait très rare.

2fast4you · Message par **2fast4you** » mar. 08 juin 2010, 21:09

anteck11 a écrit :
2fast4you a écrit : Par contre je pense plutôt le contraire les phases 1 prennent plus de valeur elles font plus oldschool pour les collectionneurs
Dac avec toi 2fast (pour une fois ) les anciennes prennent plus de valeur, d'autant plus les toutes premières.
Meme si pour le moment les 1900 récentes se vendent plus cher les petites 1600 d'avant 89 commencent à les rattraper et en très bon état et d'origine ca se fait très rare.

Une 84 ou 85 en 105 cv avec un kit pts (125cv) a deja plus de valeur qu'une 1900.

Au faite samedi tu accompagnes ta femmes ?

anteck11 · Message par **anteck11** » mar. 08 juin 2010, 22:41

Bah je veux pas m'incruster, c'est sympa de proposer

Du coup j'avais prévu autre chose avec des potes mais bon la ca se refuse pas. La du coup je sais plus quoi faire c'est malin

Darkmatt84 · Message par **Darkmatt84** » mer. 09 juin 2010, 00:13

pour le coup du moteur 1.9 90% des collectionneurs y connaissent rien et feraient pas gaffe a la couleur des injos ou a la calle du carter surtout les paumés du gticlub eux ont tous des gti cancérigènes mais d'extérieur propre c'est tout ce qui les interesse pour les meetings :???:
sinon je pense sans me gourrer que la caisse est une 115 pas une 105

2fast4you · Message par **2fast4you** » mer. 09 juin 2010, 06:54

Darkmatt84 a écrit :pour le coup du moteur 1.9 90% des collectionneurs y connaissent rien et feraient pas gaffe a la couleur des injos ou a la calle du carter surtout les paumés du gticlub eux ont tous des gti cancérigènes mais d'extérieur propre c'est tout ce qui les interesse pour les meetings :???:
sinon je pense sans me gourrer que la caisse est une 115 pas une 105

Tu viendrais voir la mienne tu me diras si elle a le cancer

je suis membre du cdf. Un moteur 1L9 a la place d'un 1L6 sa se voit vite et justement maintenant c'est la 1ere chose que regarde les collectionneurs

anteck11 · Message par **anteck11** » mer. 09 juin 2010, 06:58

Oui c'est clair, idem pour moi j'avais une 1600 rouge avec TO tout d'origine et en très bon état avec 212000kms d'origine avec tout l'historique.
Elle marchait a merveille et je l'ai revendue 2800€ l'an dernier.

Darkmatt84 · Message par **Darkmatt84** » mer. 09 juin 2010, 15:12

2fast4you a écrit :
Darkmatt84 a écrit :pour le coup du moteur 1.9 90% des collectionneurs y connaissent rien et feraient pas gaffe a la couleur des injos ou a la calle du carter surtout les paumés du gticlub eux ont tous des gti cancérigènes mais d'extérieur propre c'est tout ce qui les interesse pour les meetings :???:
sinon je pense sans me gourrer que la caisse est une 115 pas une 105
Tu viendrais voir la mienne tu me diras si elle a le cancer je suis membre du cdf. Un moteur 1L9 a la place d'un 1L6 sa se voit vite et justement maintenant c'est la 1ere chose que regarde les collectionneurs

t'inquiete pour avoir fait plusieurs rasso avec la division sud j'ai bien rigolé

pierrick-xsi · Message par **pierrick-xsi** » mer. 09 juin 2010, 18:59

comme dit plus haut le prix est correct,c'est une bonne base pour une pistarde,

si tu veux la remettre collection et qu'elle prenne de la valeur alors ca implique un gros boulot en carroserie,de la recherche de piéces énormément de temps pour au final avoir une voiture qui va valoir 4000e...

et qui va ramer en plus parceque un 1l6 c'est vraiment pas foudroyant :???:

au final si ton optique c'est la revente avant de l'avoir acheter a mon avis trouve une autre voiture tu vas pas t'enrichir sur celle la!

pierrick-xsi · Message par **pierrick-xsi** » mer. 09 juin 2010, 19:04

ps: prends la,jettes un 16s dedans un chassis correct et la tu t'amuseras,c'est ca la vraie vocation d'une gti,le plaisir d'arsouiller pas d'en faire un musée roulant ou une voiture de salon,et encore moins un objet de spéculation...

Manochke · Message par **Manochke** » mer. 09 juin 2010, 19:04

Darkmatt84 a écrit :
t'inquiete pour avoir fait plusieurs rasso avec la division sud j'ai bien rigolé

C'est sur que ça devait être marrant de retrouver les mecs en 205 au milieu du nuage noir dans ton rétro

anteck11 · Message par **anteck11** » mer. 09 juin 2010, 23:22

Manus sort ses griffes

pierrick-xsi a écrit :ps: prends la,jettes un 16s dedans un chassis correct et la tu t'amuseras,c'est ca la vraie vocation d'une gti,le plaisir d'arsouiller pas d'en faire un musée roulant ou une voiture de salon,et encore moins un objet de spéculation...

La je ne suis pas tout a fait d'accord !
Pour avoir possedé une GTI 115 entierement d'origine il y a peu de temps je me rends compte que ce sont des voitures qui procurent beaucoup de plaisir à conduire pour ballader dans les petites routes, le moteur est coupleux et ne necessite pas de le cravacher pour se faire plaisir et c'est une voiture qui procure beaucoup de sensations comme ca.

Aujourd'hui la mode est aux rallyes de regularité, c'est aussi grace a ca que beaucoup d'anciennes prennent de la valeur et maintenant la cote des 205 en bon état et d'origine ne cesse de croitre car elles deviennent rares.

Perso je suis maintenant beaucoup plus emmerveillé devant une GTi 1600 toute d'origine que devant un Swap 16s ou autre TCT

pierrick-xsi · Message par **pierrick-xsi** » mer. 09 juin 2010, 23:52

je partage un peu ton avis,meme si j'aime bien le tct je trouve que ca dénature complétement la gti,parcontre le 16s ca aurait du etre fait par peugeot et je trouve qu'on reste dans l'esprit gti!

alors certe ca perd de la valeur mais a conduire ca te procure beaucoup plus de sensations.

le 1l6 c'est faiblard quand meme,alors bien sur que sur une gti full stock,en bon état le mieux est de la laisser stock,mais sur une caisse comme celle citée plus haut qui a déja plus beaucoup de valeur je trouve qu'il n'y a pas de mal a faire un swap

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