La 908....

seb4701 · Message par **seb4701** » sam. 13 janv. 2007, 13:37

CaRnIvOr a écrit : elle tourne pas au mazout alors !!

j'y vais [:mr:]

Irrécupérable

lol

13Mike · Message par **13Mike** » sam. 13 janv. 2007, 15:10

Bon j'ai pas tout lu mais bon, le soucis c'est que les mazouts commencent a gagner au mans car ils ont des restrictions beaucoup plus souple que les essence ...

Manochke · Message par **Manochke** » sam. 13 janv. 2007, 15:21

Aurélien a écrit :
En quoi est ce jouer la facilité que d'utiliser des armes plus adéquatte
Faut pas perdre de vue qu'il y a également un enjeu essentiel ( et pas essenciel) derrière l'utilisation du diesel, les réserves de pétroles s'ammenuisent
on aura l'air malin dans 30 ans avec les gros V12, si des solutions alternatives n'ont pas étaient trouvée, du fait d'esprit rétrogrades

J'ose même pas imaginer les critiques si un constructeur venait à équiper un proto d'une PEMFC

FatCat a écrit :
Rappel2 quant au pouvoir calorifique : Pour faire 1 litre de gazole il faut plus de pétrole que pour faire 1 litre d'essence !

Sorry HS

Djé · Message par **Djé** » sam. 13 janv. 2007, 15:57

Aurélien a écrit :Un petit reportage sur la chaine Abmoteur : on y apprend quelque chose d'halucinant de la part de Serge Saulnier je cite :

[...]le fait qu'elle (ndlr la 908) ai roulé la semaine dernière au Ricard [...]

Rémi04 a écrit :je trouve qu'utilisé un diesel pour l'endurance c'est jouer la facilité...
[...]
En quoi est ce jouer la facilité que d'utiliser des armes plus adéquatte
Faut pas perdre de vue qu'il y a également un enjeu essentiel ( et pas essenciel) derrière l'utilisation du diesel, les réserves de pétroles s'ammenuisent
on aura l'air malin dans 30 ans avec les gros V12, si des solutions alternatives n'ont pas étaient trouvée, du fait d'esprit rétrogrades

J'ose même pas imaginer les critiques si un constructeur venait à équiper un proto d'une PEMFC

Je l'ai vu en vrai moi !!!

Doraemon · Message par **Doraemon** » sam. 14 avr. 2007, 20:38

Bonne nouvelle pour la 908 qui effectue ses débuts ce week-end aux 1000 km de Monza, puisque les deux modèles engagés se sont qualifiés en première ligne.

Reste à voir ce que sa va donner lors de la course demain.

Pour plus de détails : http://filinfo.france3.fr/popup_afp.php ... 5.044fv1yp

13Mike · Message par **13Mike** » sam. 14 avr. 2007, 21:56

Je trouve sa nul le mazout au Mans car tout simplement ils ne sont pas restreint au meme niveau que l'essence qui eux sont "bridés"

Doraemon · Message par **Doraemon** » dim. 15 avr. 2007, 17:01

13Mike a écrit :Je trouve sa nul le mazout au Mans car tout simplement ils ne sont pas restreint au meme niveau que l'essence qui eux sont "bridés"

Certe l'équivalance essence/diesel n'est peut être pas équitable, mais c'est comme ça...

Alors ne boudons pas notre plaisir de voir revenir Peugeot dans cette course mythique, et botter les fesses à Audi j'espère !

Pur suivre le classement des 1000 km de Monza en direct : http://www.lmes.net/2007/fr/monza/resultats.asp

Aurélien · Message par **Aurélien** » dim. 15 avr. 2007, 18:11

Pour le moment Peugeot place ses 2 908 sur le podium ( 1 et 3) :razz:

Message par **Jérem'** » lun. 16 avr. 2007, 00:07

Aurélien a écrit :Pour le moment Peugeot place ses 2 908 sur le podium ( 1 et 3) :razz:

Et ca reste comme ca pour le final ...

1-Peugeot 908 HDI- 173 tours
2-Pescarolo Judd - 172 tours
3-Peugeot 908 HDI - 171 tours

les 3 premiers dans 3 tours autant dire presque rien pour de l'endurance...

Mais bon sur les 24h, quand on voit ce que met Audi aux pesca..., y'a encore du boulot chez Peugeot

Bio S16 · Message par **Bio S16** » lun. 16 avr. 2007, 00:43

Il etait ou le team audi?

Aurélien · Message par **Aurélien** » lun. 16 avr. 2007, 07:14

Le team audi ne court pas la LMES

Ils se contentent de tout envoyer pour les 24h du mans

Aurélien · Message par **Aurélien** » lun. 16 avr. 2007, 08:23

eurosport.fr a écrit :retour en fanfarre

Peugeot marque son retour dans le championnat de bien belle manière en remportant les 1000 km de Monza sur une 908 HDi FAP à moteur V12 diesel pilotée par Nicolas Minassian et l'Espagnol Marc Gené.

C'était le retour de la marque française en endurance après 14 ans d'absence, avec une voiture ayant effectué ses premiers tours de roue le 31 décembre 2006. La dernière victoire de Peugeot en endurance, remonte à juin 1993, un triplé historique aux 24 Heures du Mans.

"C'est une belle récompense pour tous les gens qui ont beaucoup travaillé depuis un an sur ce projet", a dit Michel Barge, le patron de Peugeot Sport.

"Nous faisions profil bas parce que nous connaissons trop la course automobile pour aborder un nouveau programme avec arrogance", a-t-il ajouté, en soulignant que c'est la première fois qu'une Peugeot gagne dès sa première sortie en course.

Gené, pilote d'essais Ferrari en F1, est parti en position de pointe, le meilleur temps des essais qualificatifs ayant été réalisé samedi par son coéquipier Minassian, devant l'autre 908 diesel de l'équipage franco-portugais constitué de Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy.

Pendant cinq heures, la Peugeot 908 N°7 a tourné comme une horloge, ne connaissant qu'un problème mineur de portière mal refermée, comme la N°8, puis un signal de capteur électronique l'obligeant à repasser par la voie des stands, mais sans s'arrêter car c'était une fausse alerte.

Alphand victorieux

La deuxième Peugeot 908, qui avait brièvement occupé la tête en début de course, a ensuite rétrogradé à la 12e place à cause d'une boîte de vitesses bloquée en première, puis elle est remontée à la 3e place pour compléter le podium du retour gagnant de la marque au Lion.

Doubles champions en titre de cette série LMS, Emmanuel Collard et Jean Christophe Boullion, sur leur Pescarolo P01-Judd à moteur essence, ont dû se contenter de la 2e place, à un tour des vainqueurs, au terme d'une course régulière mais toujours à distance respectable d'une 908 de tête qu'ils n'ont jamais pu menacer.

En GT1, le début de course a donné lieu à une belle bagarre entre deux belles américaines, la Saleen du Monégasque Stéphane Ortelli et la Corvette du Français Jérôme Policand. Puis la Saleen a abandonné au 52e tour, à cause d'un problème moteur, et Luc Alphand a pu rouler vers la première victoire de son équipe en endurance.

"Lucho" n'a pas oublié de dédier cette victoire aux deux mécaniciens de son équipe, Pierre et Eric, qui avaient été brûlés dans les stands vendredi soir et ont suivi la course à distance, depuis l'hôpital. C'était un beau week-end de course avec un beau final, digne des grandes heures de l'endurance, au siècle dernier.

LA DECLA: Nicolas Minassian (FRA/Peugeot 908):

"Il y a tellement de choses à dire. C'est une grosse surprise pour tout le monde. On ne savait pas ce qui allait se passer parce qu'on avait jamais fait 1000 km d'affilée en essais. On a juste eu un problème de portière qui ne se refermait pas, puis un problème de capteur. Marc (Gené) a fait un travail fantastique".

Vivement Le Mans

une petite photo :

Bio S16 · Message par **Bio S16** » lun. 16 avr. 2007, 14:37

Aurélien a écrit :Le team audi ne court pas la LMES
Ils se contentent de tout envoyer pour les 24h du mans

Oki merci de la précision, de vrai parresseu c'est allemand

Doraemon · Message par **Doraemon** » lun. 16 avr. 2007, 17:26

Baptème du feu réussit, ça promet pour la suite !

Pour contre Audi ne se contente pas des 24h du Mans, il court aussi en ALMS (American le Mans Serie) ou les R10 se font taquiner par les "petites" Porsche RS Spyder LMP2.

Aurélien · Message par **Aurélien** » ven. 04 mai 2007, 20:17

(c) Planetlemans.com - Gabriel Portos

C'est reparti pour un week end d'endurance: ce week end ce dispute les 1000 KM de Valencia (en Espagne), ce qui sera une nouvelle occasion pour l'équique Peugeot sport de peaufinner et d'affuter sa sublime 908.
Le cirucuit de Valence, est le plus lent de la saison, car très sinueux, ce qui permettra aux ingénieurs de la team sochalienne de tester le travail de fiabilisation de la boite de vitesse, point faible de la lionne.

le programme :
Vendredi 4 mai
13h45 : Essais libres 1 (60')
16h45 : Essais libres 2 (60')

Samedi 5 mai
09h50 : Essais libres 3 (60')
13h25 : Essais qualificatifs LMP1 & LMP2 (20')
13h50 : Essais qualificatifs LMGT1 & LMGT2 (20')

Dimanche 6 mai
09h00 : Warm-up (20')
13h30 : Course (1000 km ou 6 heures)

Au terme de la première journée, et de 2 manches d'essai libres les 2 908 engagées mènent les débats.

Pour ceux qui désirent suivre en live, voici un site pour voir les chrono en direct : http://www.ris-timing.be/

jelauraiunjourjelaurai

je suis en stage cher sevelnors (usines terminales de PSA et fiat groupe)

je suis tombé sur un truc sur l'intranet a propos de la 908, j'essayerai de mettre sa sur ma clé pour vous mettre les photo sur ses premiers tours de roue sur l'anneau d'essai de peugeot sport a velizy.

elle arrive entourée de 6 407 RC noire... trop beau!

Doraemon · Message par **Doraemon** » sam. 05 mai 2007, 18:35

Les deux 908 sont qualifiées en première ligne, le week end commence bien ! :razz:

seb4701 · Message par **seb4701** » sam. 05 mai 2007, 18:53

jelauraiunjourjelaurai a écrit :je suis en stage cher sevelnors (usines terminales de PSA et fiat groupe)

je suis tombé sur un truc sur l'intranet a propos de la 908, j'essayerai de mettre sa sur ma clé pour vous mettre les photo sur ses premiers tours de roue sur l'anneau d'essai de peugeot sport a velizy.

elle arrive entourée de 6 407 RC noire... trop beau!

Yep je l'ai vu aussi

. Mais fait bien attention: à moins que tu ne retrouve ça ailleurs sur le net, tu n'a pas le droit de "sortir" les infos de l'Intranet

Va pas t'attirer des ennuis...

Aurélien · Message par **Aurélien** » dim. 06 mai 2007, 02:57

C'était lors de la présentation à la presse de la 908 et surtout de l'équipe des pilotes, la 908 arrivait pilotée par le pilote essayeur (Eric Hélary ) et les 6 407 Sw étaient pilotées par les autres pilotes ( Nicolas Minassian et Stéphane Sarrazin, le Portugais Pedro Lamy et l’espagnol Marc Gené. Sébastien Bourdais et Jacques Villeneuve).

Aurélien · Message par **Aurélien** » dim. 06 mai 2007, 22:39

Doraemon a écrit :Les deux 908 sont qualifiées en première ligne, le week end commence bien ! :razz:

Ca se finit plutot bien. Pedro Lami et Stéphane Sarazin ont placé leur 908 sur la plus haute marche du podium; par contre la seconde 908, pilotée par Marc Gene et Nicolas Minassian a été contraint à l'abandon suite à une casse de l'embrayage au 168 tour.

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