J'inaugure cette section avec quelques photos de mon occupation du WE dernier.
Notre Alpine souffrant d'un soucis de compression sur le 3e cylindre et ayant subi le RHMC l'an dernier nous avons décidé de sortir tout le train arrière pour refaire complètement le moteur et faire un check-up complet.
Donc objectif, soulever la voiture, déposer le TAR, soulever la voiture par dessus et la reposer ailleurs et forcément sans fosse ni pont ni palant
Aussi surprenant que cela puisse paraitre il a suffit de trois personnes pour soulever la voiture sans son TAR et une autre pour débrancher les bricoles oubliées.
Le bilan c'est ca
Après un long démontage du à du frein-filet fort partout
On arrive à ca:
Et le soucis de compression est du à ceci
Donc au programme, on a :
- Pistons forgés sur mesure
- Segmentations ad hoc (3 seg contre 2 actuellement)
- Déglassage-réalésage des chemises
- Vis de bielle renforcées
- Coussinet de bielle et de palier
- Etriers de freins plus gros.
et toutes les pièces d'usure tant qu'on y est.
On va également en profiter pour faire zinguer ou bichromater tout ce qu'on peut.
Maintenant le nettoyage de tout ca commence.
Ven 31 Mar 2006
Merci à tous pour votre soutien.
Bien aux dernières nouvelles, les chemises sont ovales donc on etudie les différentes possibilités dont le ré-alésage ou l'achat de nouvelles chemises.
La suite au prochain numéro
Ven 14 Avr 2006
Les chemises sont en cours de réalésage car les chemises neuves disponibles ne nous inspire pas confiance en terme de qualité.Nicolas106 a écrit :nikel ! mo je te conseil des nouvelles chemises
On va gratter deux cotes.
La cylindrée va donc passer de 1596 à 1604 cc.
Mer 19 Avr 2006
Bien petite mise à jour.
On finit de démoner le Tar. On est partie de ça
pour arriver à ça
et ça
En regardant dans le compartiment arrière, on constate qu'il était temps :???:
Les soupapes ont eu le droit à une scéance de nettoyage, comme quoi on tournait un poil riche.
Petite photo de famille avant le départ d'un d'entre eux pour le fondeur qui va faire presque des clones.
et comme c'était un poil le bazard on a maintenant une table pour tout ca.
Depuis c'est atelier nettoyage et peinture
PS: Pour plus de commoditer, on vient d'investir dans une chèvre. (Y a une promo chez Metro en ce moment
)Sam 03 Juin 2006
Bonne nouvelle, les pistons sont arrivés !
Gain de poid significatif au passage
Manque de bol le colis des pistons ne contenaient pas les vis de bielles :???: donc on prend un petit délai dans les dents mais le reste des pièces à pris un poil de retard aussi.
Et enfin, les chemises sont rentrées du réalésage.
Encore une ou deux semaines et on pourra entamer le remontage
Mar 04 Juil 2006
Bien l'Alpine vient de passer quelques temps ainsi:
On a put refaire tout le compartiment moteur.
Dimanche, on a attaqué le remontage du moteur et on s'y remet ce soir. (Photos à venir)
On a cependant un souci majeur: les vis de culasse sont indisponibles partout. On regarde maintenant du coté d'ARP et des gens comme cela mais c'est pas gagné :???:
Ven 26 Jan 2007
Le remontage est fini après quelques péripéties.
Les pistons fournis par JE ne sont pas désaxés comme ceux d'origines mais après concertation avec tout ce qu'on a trouvé d'expert d'Alpine, on a décidé de les monter et jusqu'ici tout va bien.
La purge du circuit de refroidissement a été plutôt comique et nous ne sommes pas sûr que ce soit au poil; la voiture chauffe un peu.
La synchro des carbu avec des moyens artisanaux a été divertissante également mais on y est arrivé.
L'Alpine est donc en rodage et il reste un souci de carburation a régler on penche pour une pompe à essence qui ne débite pas assez et le frein à main qui ne sert pas de toute façon sur les Alpine est bloqué en position ouverte et pour le CT qui vient c'est génant.
NB : Si vous avez des questions sur les différents éléments n'hésitez pas mais là j'ai pas le courage de commenter toutes les photos
Pour la valeur je ne savais pas qu'une carte collection dépréciait la valeur d'une voiture 
