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Modérateur : Modération 106s16.net
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DenisL.
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par DenisL. » dim. 07 févr. 2010, 20:01
Bonjour à tous,
je suis actuellement à la recherche d'une S16 ou d'une rallye phase 2
En me balladant sur le bon coin pour ne pas le citer
J'ai repéré une petite S16 qui me parait pas mal
Que faut il regarder prioritairement sur ce genre de voiture ?
Quels sont les gros défauts ?
Le kilométrage important est il un problème ?
Etc etc...je rajouterais surement des questions au fil du temps !
Merci d'avance à tous ceux qui en possèdent pour m'aiguiller un peu
Denis
recherche 106 s16 (mais trop surcotée grrr) ou 106 rallye ph.2 (idéalement blanche)
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Cashmere
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par Cashmere » dim. 07 févr. 2010, 21:26
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DenisL.
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par DenisL. » lun. 08 févr. 2010, 07:29
Merci déjà lu !
C'est tout ?
Quelles sont les grosses opérations couteuses ?
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DenisL.
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par DenisL. » lun. 08 févr. 2010, 07:30
LUDOS16 a écrit :salut
alors tout d'abord verifier si pas de jeu dans le train arriere
voir les facture car si fort kilometrage il faut que l'entretien soit suivi.
si tu veux une 106 pour une prepa assez importante , prend en une de 2000 .

Salut,
justement au dernier CT, il etait mentionnait :
demi train AR : jeu mineur rotule ou articulation d/g
Ca veut dire quoi ?
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Sand
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par Sand » lun. 08 févr. 2010, 08:42
C'est le point noir des S16 le train arrière se fatigue vite
Après pour les questions techniques, demande aux experts

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Cashmere
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par Cashmere » lun. 08 févr. 2010, 10:53
DenisL. a écrit :LUDOS16 a écrit :salut
alors tout d'abord verifier si pas de jeu dans le train arriere
voir les facture car si fort kilometrage il faut que l'entretien soit suivi.
si tu veux une 106 pour une prepa assez importante , prend en une de 2000 .

Salut,
justement au dernier CT, il etait mentionnait :
demi train AR : jeu mineur rotule ou articulation d/g
Ca veut dire quoi ?
Ca veut dire justement qu'elle a du jeu dans le train arrière mais si c'est un jeu mineur c'est pas très grave.
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DenisL.
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par DenisL. » lun. 08 févr. 2010, 12:55
Cashmere a écrit :DenisL. a écrit :LUDOS16 a écrit :salut
alors tout d'abord verifier si pas de jeu dans le train arriere
voir les facture car si fort kilometrage il faut que l'entretien soit suivi.
si tu veux une 106 pour une prepa assez importante , prend en une de 2000 .

Salut,
justement au dernier CT, il etait mentionnait :
demi train AR : jeu mineur rotule ou articulation d/g
Ca veut dire quoi ?
Ca veut dire justement qu'elle a du jeu dans le train arrière mais si c'est un jeu mineur c'est pas très grave.
Mais ca se change une rotule ou une articulation de train ar non ?
ca coute cher ?
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par DenisL. » lun. 08 févr. 2010, 12:55
Cashmere a écrit :DenisL. a écrit :LUDOS16 a écrit :salut
alors tout d'abord verifier si pas de jeu dans le train arriere
voir les facture car si fort kilometrage il faut que l'entretien soit suivi.
si tu veux une 106 pour une prepa assez importante , prend en une de 2000 .

Salut,
justement au dernier CT, il etait mentionnait :
demi train AR : jeu mineur rotule ou articulation d/g
Ca veut dire quoi ?
Ca veut dire justement qu'elle a du jeu dans le train arrière mais si c'est un jeu mineur c'est pas très grave.
Mais ca se change une rotule ou une articulation de train ar non ?
ca coute cher ?
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par Jérôme s16 » lun. 08 févr. 2010, 18:53
DenisL. a écrit :
Mais ca se change une rotule ou une articulation de train ar non ?
ca coute cher ?
Si la traverse n'est pas marquée, oui ça se change. D'origine, ce sont des roulements à aiguilles qui assurent l'articulation. Tu peux remplacer les roulements par des bagues en bronzes ou en téflon (entre 100 et 150€).
Par contre, si la traverse est marquée, il faut la remplacer sinon tu aura toujours du jeu même avec des roulement ou des bagues neuves

[img]http://jeromes16.free.fr/Photos/106/Signature_106.jpg[/img]
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par DenisL. » lun. 08 févr. 2010, 19:11
Jérôme s16 a écrit :DenisL. a écrit :
Mais ca se change une rotule ou une articulation de train ar non ?
ca coute cher ?
Si la traverse n'est pas marquée, oui ça se change. D'origine, ce sont des roulements à aiguilles qui assurent l'articulation. Tu peux remplacer les roulements par des bagues en bronzes ou en téflon (entre 100 et 150€).
Par contre,
si la traverse est marquée, il faut la remplacer sinon tu aura toujours du jeu même avec des roulement ou des bagues neuves

Merci ! ca se voit à l'oeil nu voiture au sol cela ?

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par Jérôme s16 » lun. 08 févr. 2010, 21:20
Il faut démonter le bras de suspension pour voir si la traverse est marquée. Donc voiture sur chandelle ou sur un pont

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par DenisL. » mar. 09 févr. 2010, 12:01
Jérôme s16 a écrit :Il faut démonter le bras de suspension pour voir si la traverse est marquée. Donc voiture sur chandelle ou sur un pont

Donc lors de l'achat c'est la roulette russe ??!!

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par Cashmere » mar. 09 févr. 2010, 13:23
DenisL. a écrit :Jérôme s16 a écrit :Il faut démonter le bras de suspension pour voir si la traverse est marquée. Donc voiture sur chandelle ou sur un pont

Donc lors de l'achat c'est la roulette russe ??!!

Ben un peu ouais, mais si le jeux est mineur normalement ca craind pas trop...
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par DenisL. » mar. 09 févr. 2010, 19:31
Et si la traverse est marquée ? ca coute combien de jouer à la roulette russe ??

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par Cashmere » mar. 09 févr. 2010, 20:03
une traverse neuve de mémoire c'est dans les 550/600€ c'est pour ca que la plupart la change par une d'occasion et que du coup les trains arrières partent comme des petits pains quand il y en a a vendre.
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par DenisL. » mar. 09 févr. 2010, 20:16
Cashmere a écrit :une traverse neuve de mémoire c'est dans les 550/600€ c'est pour ca que la plupart la change par une d'occasion et que du coup les trains arrières partent comme des petits pains quand il y en a a vendre.
Ah oui tout de même
Tout ceci sans compter la main d'oeuvre...
Je crois que je vais abandonner celle la...
je n'ai pas envie de jouer moi

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par Cashmere » mar. 09 févr. 2010, 20:32
Celle la ou une autre, tôt ou tard tu seras confronté au problème si tu la gardes suffisamment longtemps de toutes façons