106 groupe n sur circuit

[kelig]

Je suis assez étonné de voir beaucoup de pilotes qui arrêtent le rallye et vendent leur 106 groupe N à des prix honorables (10 000 euro maxi pour de très bonnes prépa), et pourtant je n'en vois aucune sur circuit. Ces voitures ne seraient elles pas fiables, pas assez performantes sur circuit ou y a t'il d'autres raisons?

[galdor]

Je pense que 10000€ pour une caisse circuit ça fait tout de même une grosse somme surtout qu'en groupe N la réglementation est stricte (pas d'admi, pas de collecteur, etc).
Donc beaucoup préfèrent rouler en rallye vu les investissements.
Enfin perso c'est ce que je ferai

[Naindroiiide]

Je vais parler en tant que non possesseur de 106 s16 ( Bien qu'en ayant possédé une ) ...
Perso si j'avais 10'000 a mettre dans une voiture, je me pencherais plus vers une Clio Rs, voir meme une MRS ( on commence a en trouver dans ces prix la ... )

Pourquoi ?
C'est bien simple ... Une 106 S16 grn, meme si ca tient tres bien la route, en general ca a quand meme une boite bien courte, puis bon, au risque de me faire huer, ca reste quand meme un 1.6L quoi Si en plus on ajoute un arceau, le fait d'etre completement vidé, etc, sur la route pour aller sur piste c'est vraiment pas agreable ( apres si on a une remorque, la question ne se pose pas, forcement )
Alors qu'une Clio Rs, meme si elle tient un peu moins bien, reste quand meme une bonne concurrante, et surtout est full stock ou presque, donc aucun soucis pour la route ...
Les MRS c'est encore mieux ... Un chassis d'enfer qui est (je pense) loin devant une 106s16, un moteur qui marche assez fort, et turbo, et la 106 est loin derriere ...

Apres c'est mon point de vue
J'ai eu une 16 pendant 1 an 1/2, j'en ai gardé un tres bon souvenir, mais si j'avais un budget de 10'000€, c'est pas ce que je prendrais

[teampolops]

la meme que naindroiiide, et surtout que maintenant j ai gouter a la prop, pour un budget de 10k il y a des truc bien performant a faire

[Naindroiiide]

Surtout si on va chez les anglais, on trouve des Elises S1 et des Speedster ( enfin du coup, des Vauxhall VX 220) pour cette somme ...
C'est carrement plus interessant qu'une S16 ( ou meme dans le cas ou c'est a performances égales, les sensations sont décuplées ... ca compte beaucoup aussi )

[Benje]

Pas mieux que Braïce de Naïce - ou Marseille je sais plus

[anteck11]

Idem, dans ces prix la tu trouves les anciennes clio cup, megane cup, 306 production etc... beaucoup plus affutées qu'une 106 GrN

[margosyl]

une question, est pourquoi y en a t il beaucoup si c est peu fiable? perso je roule avec une 106 N2 et c est super fiable, normale d en trouver beaucoup, apres tout on retrouve sur le marché d occasion ce qui se vends le + non?
il est certain que pour ce budget ( 8 a 15000 euros) on trouve de bonne N3, des Clio cup 206, cc etc.
A aujourd hui je pense qu il faut investir mais avec un peu de reflexion. Achat, peu de cout d entretien pour un plaisir maxi c est super important. une bonne 106 N2 rien de tel, moi je suis convaincu !!!

[crazy-man]

Une bonne 106 N2 pour faire du N2 en rallye oui, persone ne dit le contraire.
Par contre racheter une N2 pour faire du circuit en loisir c'est juste mettre des sous dans rien.
Le "dans rien" est à prendre à la légère bien sur.
Mais tu as une auto à 10000€ qui n'est pas forcement adapté à du circuit. Géometrie des trains d'origine(si l'auto est conforme ), moteur quasi stock, boite ultra courte (on parle d'une top n2 là), suspensions pas forcememnt adaptées non plus.

Effectivement tu te feras plaisir, et tu ne seras pas à la ramasse, mais pour un tel budget tu peux trouver des autos plus efficaces, plus performantes et surtout plus riches en sensations et plus adaptées à une utilisation piste.

[anteck11]

Exactement. De meme que ces voitures de pistes ne vaudraient pas un clou sur une speciale de rallye.
Chaque chose à sa place

[kelig]

Ok, merci pour vos réponses détaillées, ma décision a été prise, courir avec une 106 s16 full origine. Présentation à venir...

[Nitromhr07]

Tu veut courir ou? sur circuit ?

[kelig]

Tu veut courir ou? sur circuit ?

Oui oui, suite à une sortie sur circuit ou mon côté droit a été tamponné, je voulais investir dans une seconde s16 que pour le circuit, et garder ma s16 de 2001 pour tous les jours. Donc j'hésitais à faire un crédit pour investir dans une groupe N, mais en effet vos réponses m'ont fait changer d'avis, et je vais essayer de montrer ce que vaut une s16 full origine sur circuit.

[Nitromhr07]

Tu n'est pas obliger de la garder d'origine non plus

[ludo33]

Amortos, bon frein et tu pourras déjà t'amuser, parce que stock c'est pas mal, mais sur circuit on arrive vite à la limite

On aura l'occasion de tourner ensemble peut être !!! toujours pas rencontrer

[kelig]

Amortos, bon frein et tu pourras déjà t'amuser, parce que stock c'est pas mal, mais sur circuit on arrive vite à la limite

On aura l'occasion de tourner ensemble peut être !!! toujours pas rencontrer

Clair ça m'énervait trop de venir à Nogaro et de ne pas tourner, j'avais trop peur à la suite du premier accrochage, donc on a encore jamais eu l'occaz de s'y voir. Donc dès les beaux jours de 2011 on s'y retrouvera, et je viendrai avec la s16 full origine, mais faut que je répare quelques trucs avant histoire qu'elle soit bien fiable.

[ludo33]

Ok impeccable alors depuis le temps que je te cotois sur les fofos


J'aurais toujours mon xsi blanche

[Naindroiiide]

Juste une question ...
Tu voulais prendre une GrN, donc voiture assez prépa, on te dit que c'est pas top, et du coup tu veux une full stock ?

Pourquoi passer d'un extreme a l'autre ?
Une 106 S16 full stock sur piste, c'est pas ce qu'il y a de mieux quand meme

Avec des amortos, des freins, des bons pneus, et ligne/admi, la ca commence a devenir plus interessant ... Et tu t'en tirera toujours pour moins cher que si t'avais acheté une GrN
Enfin c'est toi qui vois hein

[kelig]

L'explication est que je viens d'acheter une s16 de 1996 complètement d'origine, avec juste les silent bloc de la barre stab à changer, et un embrayage assez dur (je pense qu'il faut juste détendre le cable), mais le moteur est dans un état irréprochable et un intérieur comme neuf, donc je souhaite en faire un collector. Et puis j'ai déjà testé la s16 d'origine sur circuit, et ça marche déjà fort comme ça. Mais en effet, une ligne inox est à réfléchir.

[ludo33]

Oui bien sur le moteur marche fort ... mais il y a des virages et là d'origine c'est un peut bateau surtout sur des circuit d'homme comme Pau si tu viens un jour tu comprendra que prendre la raidillon à 170 en 106 faut plus être stock sinon t'as un tas de pneus pour te recevoir donc au minimum amorto et rabaissage ...de toute façon tu le verras vite :razz:

Si pas de gros budget chose normal, on a pas tous 5000€ à mettre dans une caisse de circuit, part d'une xsi t'en a à moins de 1000€ (certain en trouve à 300 voir moins...) et avec une prépa chassis/ frein tu suis sans soucis une s16 d'origine bien sur car ce que tu perdras en ligne droite ( 100cv contre 120) tu le rattrapera dans les virages je te dis pas le nombre de caisse que j'ai bouffé comme ça et ce même avec le 1400